Prijava

Moja eKapija

Kontakt

Početna

Vesti

Beogradski javni liftovi bez voznog reda - Na Mostu na Adi i pasareli kod Beton hale odavno ugrađeni, ali ne rade

Izvor: eKapija

Sreda, 08.11.2023.

11:28

Komentari

Podeli

(Foto: kokixx/shutterstock.com)

Most na Adi u saobraćaj je pušten pre skoro 12 godina, a tramvajski saobraćaj preko njega je počeo da funkcioniše pre nešto više od četiri godine. Na ovom mostu, jednom od simbola Beograda, koji spaja Čukaricu i Novi Beograd godinama postoje i liftovi, ali iako su ugrađeni nikada nisu bili u funkciji. I oni su tek jedan od ovakvih primera. Dva lifta ugrađena su i na tramvajskom stajalištu kod Železničke stanice Novi Beograd i budućeg BAS-a. Na savskoj obali, ali u drugom delu grada pre nekoliko godina, posle brojnih probijenih rokova, izgrađena je pasarela koja je povezala tvrđavu i savsko priobalje kod Beton hale. I ova pasarela dobila je lift, ali u njega se pešaci nikada nisu ukrcali, jer ni on nikada nije proradio. Okna za liftove već gotovo 20 godina postoje i u okviru kružne petlje kod Štark arene, ali liftovi nikada nisu ugrađeni.

Nešto više sreće, kada je reč o liftovima, pešaci i biciklisti imaju sa onim na Brankovom mostu. On je otkako je ugrađen, povremeno radio, povremeno nije, pa tako ukrug, ali bar za njega može da se kaže da je koliko-toliko u funkciji.

Ovih dana raspisan je i tender za izradu tehničke dokumentacije za budući pešačko-biciklistički most od Omladinskih brigada do Ade Ciganlije koji je predvideo i ugradnju liftova (pre svega za hendikepirane i osobe sa invaliditetom). Ali, prethodni navedeni primeri otvaraju pitanje koliko je to smilsleno i koliko je svrsishodno ulaganje u eventualnu ugradnju dodatnih liftova na nekom javnom infrastrukturnom objektu, ako većina onih koji su već ugrađeni ne rade lii je, sa druge strane, trebalo da budu ugrađeni, a nikada nisu (kao što je slučaj sa nadvožnjakom kod Arene).

Ova pitanja u prethodnim godinama u više navrata su postavljali i novinari i Beograđani, ali konkretni, jasni odgovori uglavnom su izostajali. Pitanja u vezi sa liftovima na javnim infrastrukturnim objektima, a posle objavljivanja tendera za tehničku dokumentaciju za novi pešačko-biciklistički most, eKapija je uputila Gradu Beogradu, ali odgovora nema.

(Foto: Beoinfo)

Građani se svakako sa pravom pitaju zbog čega ovi elevatori ne služe nameni, ko je odgovoran za to što ne rade liftovi u čiju ugradnju su uložena znatna sredstva iz budžeta, ali i ko je uopšte nadležan za održavanje?

Pre godinu i po, dve (leto 2021. i početak 2022), kada su se pojedini mediji ozbiljnije bavili ovom temom, iz grada su najpre uveravali da je u toku bilo sprovođenje javne nabavke za popravku liftova sa izdavanjem sertifikata i redovno održavanje za liftove na devet pozicija u okviru Mosta na Adi, a potom i da su u toku ti radovi i da se očekuje skoro preuzimanje liftova od izvođača radova i njihova predaja nadležnom Sekretarijatu za javni prevoz. Kako su poručivali iz grada, tada je u toku bio i tehnički pregled radova na izgradnji pasarele sa liftom kod Beton hale.

Odgovore poput ovog, naročito kada se radi o liftovima na Mostu na Adi, nadležni su davali i ranijih godina. Poslednji put kada se činilo da će biti kakvog-takvog pomaka na temu puštanja u rad i potom i redovnog održavanja liftova na javnim infrastrukturnim objektima bilo je u leto 2019. jer tada je odlukom Skupštine grada briga o liftovima dodeljena upravo Sekretarijatu za javni prevoz.

– Pošto je prilikom izgradnje javne saobraćajne infrastrukture (Most na Adi i drugo) ugrađeno više liftova, objekata koji su sastavni deo opreme javne saobraćajne infrastrukture u funkciji obezbeđenja pristupa putnicima na stajališta javnog prevoza, ukazala se potreba da se za objekte u funkciji javnog gradskog prevoza obezbede uslovi za njihovo održavanje i funkcionisanje – obrazloženo je tada u predlogu te odluke

Ipak, umesto očekivanog puštanja u rad i daljeg održavanja, ugrađeni i nikada iskorišćeni za primarnu namenu, ovi liftovi postali su ruglo - išarani grafitima, prelepljeni, pojedini i sa oštećenjima i uz to "ukrašeni" smećem.

Bolja situacija sa liftovima na stanicama od Beograda do Novog Sada

Nije sve išlo kao podmazano sa liftovima ni kada je u saobraćaj puštena brza pruga od Beograda do Novog Sada jer, iako su na stanicama ugrađeni mnogi novi liftovi, nisu svi oni odmah i počeli da rade, a neki su naknadno postavljani. Ipak, kada se sve sabere, za razliku od pomenutih liftova u Beogradu, na železničkim stanicama duž brze pruge putnici uglavnom mogu da koriste liftove. Ostaje da se vidi kada će u funkciji biti svi na stanici Beograd centar, pošto na Prokopu trenutno ne rade svi oni koji su veza stanične zgrade i perona.

D. A.

Firme:

Grad Beograd

Sekretarijat za javni prevoz Beograd

Tagovi:

Skupština grada Beograda

Most na Adi

Brankov most

pešačko biciklistički most od Omladinskih brigada do Ade Ciganlije

pasarela kod Beton hale

nadvožnjak kod Beogradske arene

Beogradska arena

Sava

Beogradska tvrđava

železnička stanica Beograd centar

Prokop

brza pruga Beograd Novi Sad

Beton hala Beograd

Komentari

Vaš komentar

Naš izbor

Posle nedovršenog Prokopa i nedovršeni BAS u Bloku 42 od januara postaje glavna stanica - Stanična zgrada naknadno Građevina, Saobraćaj

Posle otvaranja stanične zgrade na Prokopu - Peroni ispod nivoa, gradski prevoz ozbiljan problem Saobraćaj

Prokop dobio staničnu zgradu, kompletiranje sadržaja u staničnom kompleksu se nastavlja Građevina, Saobraćaj

Pokrenuta peticija "Povežimo Prokop" - Za bolju saobraćajnu vezu i preusmeravanje trolejbusa do ŽS Beograd centar Saobraćaj

Most za pešake i bicikliste između Novog Beograda i Ade korak bliže realizaciji - Raspisana javna nabavka za izradu tehničke dokumentacije Građevina, Saobraćaj, Turizam, sport, kultura

"Brze saobraćajnice" postaju motoputevi - Ipak neće moći biciklom preko Gazele Saobraćaj

Ivan Bulajić, v.d. generalnog direktora Srbija voza - Prvo stižu švajcarski a posle verovatno i kineski vozovi, traži se i rešenje za gradsku železnicu Saobraćaj

Mašinovođa koji je povezao poslednji voz sa Glavne i prvi "Soko" ka Novom Sadu otišao u penziju - eKapija na poslednjoj putničkoj vožnji Zorana Đurđevića Saobraćaj

Rubrike za dalje čitanje

Retrospektiva investicija

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.