Ima li nade za Željeznice Srpske? - Obnova pruga koštaće još milijardu evra

I iz rukovodstva Željeznica RS i iz Ministarstva saobraćaja RS poručuju da Srpska može postati "faktor" na željezničkoj mapi Evrope, ali da su za to potrebna ogromna ulaganja – mnogo veća od novca dosad uloženog u veliko spremanje.

Vesna Vožni, dugogodišnja pomoćnica ministra saobraćaja RS zadužena za željeznički saobraćaj, za Srpsku info je rekla da je cijena remonta pruge na evropskom tržištu oko 2,5 mil EUR po kilometru.

– Dužina pruge ŽRS je oko 420 kilometara, a do sada je remontovano oko 65 kilometara – kaže Vesna Vožni.

Uz to, potrebno je i dodatnih 100 mil EUR za nabavku vozova. Tek kad se cijela priča zaokruži, Željeznice RS bi mogle biti konkurentne na zahtjevnom evropskom tržištu transporta.

ŽRS je zasad Evropu stigla cijenama prevoza u teretnom saobraćaju. U svemu ostalom kasni, navode u Srpska info.

Vesna Vožni tvrdi da Vlada Republike Srpske "u saradnji sa domaćim i inostranim partnerima planira investicije u ŽRS", te napominje da je stanje na prugama slično u svim željeznicama Zapadnog Balkana.

U rukovodstvu Željeznica RS podsjećaju da je još u analizi Svjetske banke iz 2017. godine procijenjeno da bi za modernizaciju željeznice u Srpskoj bilo neophodno 800 mil KM. Ali stvari su se od tada promijenila – nagore.

– Imajući u vidu globalne ekonomske promjene i rast cijena na svim poljima, kao i protok vremena koji ne ide naruku zastarjeloj infrastrukturi i voznim sredstvima, danas je taj iznos znatno veći – poručuju iz menadžmenta ŽRS.

Upravo je plan restrukturiranja pod "nadzorom" Svjetske banke, koji je građane Srpske koštao 100 mil KM i prije sedam godina spasio Željeznice RS, koje su visile nad ivicom ambisa.

Željeznice RS su bile opterećene i enormnim viškom zaposlenih, koji je, u "najslavnije vrijeme" dostigao cifru od 3.600 ljudi na platnom spisku. Svi direktori Željeznica RS su birani po partijskoj liniji, pa su po toj liniji i nemilice zapošljavali kumove i stranačke drugove, pogotovo pred izbore, navodi Srpska info.

Kad se više nije imalo kud, prihvaćen je Plan restrukturiranja Svjetske banke. Taj proces još nije završen, ali se, kako tvrde u menadžmentu, daleko doguralo.

Najveće dostignuće je to što su prepolovili broj radnika i vratili sve dugove.

– Trenutno su u Željeznicama RS zaposlena 1.804 radnika. Njih 695 prima zagarantovanu najnižu platu u Srpskoj. Prosječna neto zarada naših radnika iznosi 1.099 KM – navode iz poslovodstva preduzeća.

Dodaju da Željeznice RS danas nisu opterećene dugovima za poreze i doprinose, ali ni dugovima prema radnicima i dobavljačima.

Ipak, proces restrukturiranja, koji je trebao biti već završen, produžen je do kraja ove godine.

Ostalo je da se popiše imovina preduzeća kako bi se moglo pristupiti trećoj fazi, vlasničkom restrukturiranju i podjeli Željeznica RS na holding sa tri zavisna preduzeća: za prevoz putnika, za teretni, odnosno kargo prevoz, te preduzeće za infrastrukturu. A potom slijedi tržišno otvaranje.

Pojednostavljeno i prevedeno na narodski jezik, željeznički saobraćaj će nakon te transformacije funkcionisati otprilike isto kao i drumski: država će biti vlasnik saobraćanice, to jest pruge, kao što je danas vlasnik autoputeva, kojima gazduje preko javnog preduzeća, a saobraćajnicom će moći da voze svi koji plate "putarinu", u ovom slučaju naknadu za korištenje pruge, objašnjavaju novinari Srpske info.

Buduće Željeznice RS će uz "infrastukturno", imati i 2 prevoznička preduzeća, analogna drumskim preduzećima koji prevoze robu kamionima, odnosno putnike autobusima.

Ova preduzeća će morati da "trpe" konkurenciju ostalih željezničkih operatera iz regiona i Evrope: poslove će dobijati onaj ko bude efikasniji i jeftiniji.

Ali, do tog scenarija je, priznaju nadležni, još dug put.

U međuvremenu će se iz subvencija definisanih Zakonom krpiti ono što je najpreče i što se zakrpiti može.

Ministarstvo saobraćaja RS

Željeznice RS

ŽRS

Svjetska banka

Zapadni Balkan

Kineska željeznička inženjerska korporacija

Varšava

Vesna Vožni

Plan restrukturiranja Svjetske banke

željeznička mapa Evrope

rekonstrukcija pruga

obnova voznog parka

željeznički saobraćaj

remont pruga

nabavka vozova

evropsko tržište trasnporta

zastarjela infrastruktura

višak zaposlenih

otplata dugova

proces restrukturiranja Željeznica RS

restrukturiranje Željeznica RS

željeznički operateri