Pokrenut postupak za "privatizaciju" GSP-ovih linija na potezima 100 i 700 - Sekretarijat za javni prevoz objavio javni poziv od oko pola milijarde evra

Odluka o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva u obavljanju javnog prevoza na pomenutim linijama usvojena je krajem marta na donete na hitnoj telefonskoj sednici.

Predviđeno je da se ukupno 31 postojeća linija ustupi budućem privatnom partneru grada u ovom poslu - 27 linija koje trenutno drži GSP Beograd, kao i o četiri linije na kojima prevoz putnika obavlja konzorcijum Mobillitas (ranije Arriva). Osim toga, predviđeno je i uvođenje nekoliko navih linija, pa bi budući partner prestonice opsluživao putnike na više od 35 linija.

Pre donošenja ove odluke, Privremeni organ je usvojio izmena Odluke o javnom prevozu, kada je moglo da se nasluti da GSP više neće držati linije sa poteza 100 i 700.

Grad je pokretanje prilično skupog javno-privatnog partnerstva na potezima 100 i 700 u odluci usvojenoj krajem prošlog meseca između ostalog pravdao time što za kvalitetno održavanje linija na pomenutim potezima, on nema dovoljno novca za investiranje u obnovu voznog parka, ni za kvalitetno održavanje, kao ni za primenu inovacija i novih tehnologija. Kao razlog za ovaj potez ističe se i to da se na linijama koje su predmet javno-privatnog partnerstva GSP ne može da pruži u narednom periodu dovoljno kvalitenu uslugu kada se uzmu u obzir trenutna starost vozila, ukupan broj pređenih kilometara i amortizacioni period.

Ipak, kao jedan od najvećeg paradoksa argumetacije u ovoj odluci, stručnjaci koji se bave javnim gradskim i prigradsdkim prevozom, u prethodnim nedeljama navodili su to što grad sa jedne strane planira izdvajanje od više desetina milijardi dinara za budućeg privatnog partnera, a sa druge strane nema dovoljno novca za ulaganje u vozni park i kvalitetno održavanje vozila GSP-a na ovim potezima.

Kada je reč o uslovima u okviru partnerstva, koje će po procenama iznetim u nedavno usvojenoj odluci ipak rasteretiti gradski budžet, iako će u narednom periodu iz njega biti izdvojeno pola milijarde evra za to parterstvo, predviđeno je da budući partner grada mora da ima ukupno 187 vozila (169 u saobraćaju i 18 kao rezerva) od čega 130 solo vozila, 34 zglobna autobusa i pet minibusa. Podsetimo, odluka je predvidela da u prvih 12 meseci privatni partner obezbedi nova vozila, ali će grad kao "dobar domaćin", uzimajući u obzir nepredviđene okolnosti (kao što su bili pandemija ili ratni sukobi) dati rok za nabavku od 36 meseci. Jedan od uslova je i da će u petoj godini trajanja ovog projekta privatni partner ponovo morati da obnovi vozni park u potpunosti. Kada je reč opremljenosti vozila budućeg privatnog partnera, predviđeno je da ona imaju brojače putnika, konekciju na Wifi, opremu za obaveštavanje putnika o stajalištima, video-nadzor...